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[知识] 发动机机油粘度级别标号

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发表于 2015-1-20 13:50:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 老扁 于 2015-1-20 14:15 编辑

          汽车机油上的标号是采用的美国汽车工程师协会(SAE)的汽车机油粘度分类法。
        这是种粘度等级分类法,将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。
  汽车机油的具体分类为冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种。
        其中
  1.冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写,W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好,适用的最低气温越低;
  2.夏季用车用机油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大,适用的最高气温越高;
  3.冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,
          其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好(冷车粘度小),代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好,如5W代表耐外部低温-30°C,而20W耐低温为-15°C。
          W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。   
    (1)高温型(如SAE20~SAE50):数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。
    (2)低温型(如SAEOW~SAE25W):W表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。
         (3)全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合 SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求,属于冬夏通用型


         SAE规则中约定了0W,5W,10W,15W,20W机油分别在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表观粘度值范围,数值越小表达低温启动性能更佳。
       但是一直有这样一种以讹传讹的说法,认为0W,5W,10W,15W,20W分别表达了在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃的气温下必须对应使用的机油粘度等级。其实是个错误的观念。-30℃、-15℃、-10℃、-5℃绝不是表达0W,5W,10W,15W,20W的极限适用气温
1.jpg



        API发动机油分为两类:
        "S"开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。
        "C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有: CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
        当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。
        在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如,壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SM级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
 楼主| 发表于 2015-1-20 14:29:53 | 显示全部楼层
      低温启动性好:即低温时黏度要低,使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。根据美国寒冷地区的引擎实验,引擎磨损有70%是启动时造成的,尤其是冷车启动造成的磨损极大,只有30%磨损才是运转中造成的。
      高温时机油黏度够:黏度够才有强韧的油膜,在机件与机件间的油膜强韧不破裂才可发挥保护机件功能,否则油膜破裂造成机件快速磨损。
      高温时黏度不要太高:黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动,成为引擎内阻力,使引擎耗油、引擎温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低,比较省油,但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件,所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。
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